Una nueva norma que exige que todos los vehículos tengan frenado automático de emergencia es “defectuosa” y debería derogarse. una nueva demanda presentado por el principal grupo de presión de la industria automotriz.
La demanda fue presentada ante el Tribunal de Apelaciones del Circuito de DC de EE. UU. por la Alianza de Innovación Automotriz, que representa a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles, incluidos Ford, General Motors, Stellantis, Hyundai, Volkswagen y Toyota. El grupo está pidiendo al tribunal que revoque la nueva norma, que se finalizó el año pasado, que exige que todos los vehículos tengan frenado automático de emergencia (AEB) para 2029.
Pero una vez que se finalizó la norma, la alianza solicitó a la NHTSA que la “reconsiderara”, argumentando que la tecnología actual era insuficiente para cumplir con los altos estándares descritos por la regulación. El grupo también afirmó que sus sugerencias fueron rechazadas durante el proceso de elaboración de normas e instó a la NHTSA a reconsiderar varias disposiciones clave para que fuera más alcanzable en la fecha prevista.
Pero la NHTSA rechazó la petición del grupo, afirmando que los requisitos eran “viables” y que el objetivo general es “forzar” a la industria a adoptar nueva tecnología para cumplir los objetivos de salvar vidas y prevenir lesiones.
“La NHTSA reconoció que la norma final obliga a la tecnología”
“La NHTSA reconoció que la regla final obliga a la tecnología”. dijo la agencia en su respuesta“pero enfatizó que el estándar es practicable y ningún vehículo actual debe cumplir con todos los requisitos para que un FMVSS se considere practicable según la Ley de Seguridad”.
La alianza automovilística afirma haber gastado “más de mil millones de dólares” en el desarrollo del AEB a lo largo de los años, pero no quiere que esta demanda se interprete como una oposición a su propia tecnología.
“Este litigio de la Alianza para la Innovación Automotriz no debería interpretarse como una oposición a AEB, una falta de confianza en la tecnología o una objeción al despliegue más amplio posible de AEB en toda la flota de vehículos de EE. UU.” dice el grupo en un comunicado de prensa. “Más bien, este litigio trata de garantizar una norma que maximice la seguridad de conductores y peatones y que sea tecnológicamente viable”.
Pero los defensores de la seguridad no se lo creen.
“La Regla AEB es la regulación de mayor impacto para la seguridad vial emitida en años”, dijo Cathy Chase, presidenta de Advocates for Highway and Auto Safety, en un comunicado. “Teniendo en cuenta que la fabricación de automóviles es el sector manufacturero más grande de Estados Unidos, emplea a 10 millones de estadounidenses, genera el cinco por ciento del PIB de Estados Unidos e impulsa 1 billón de dólares a la economía anualmente, es notable que no pueda cumplir con los requisitos de la Regla AEB para septiembre de 2029. .”
