los precios para eurosuper y Diesel son en promedio este año inferior que en 2023 situado. Con promedio 1,60 euros El litro de diésel era cuatro céntimos más barato, respecto a 2022 era incluso 22 céntimos menos. El Eurosuper fue dos céntimos más barato el año pasado que en 2023 y 15 céntimos más barato que en 2022. Esto significa que el precio del Eurosuper también fue más bajo que el del diésel, según un informe publicado el miércoles. Balance del VCÖ emerge.
El precio más alto del diésel se registró a mediados de febrero 1,73 euros, El precio del diésel en el surtidor también alcanzó su punto más bajo 1,47 euros por litro a finales de septiembre. Hasta mediados de abril y desde la segunda semana de septiembre el diésel era más caro que el Eurosuper. El coste medio anual fue de un litro de Eurosuper 1,57 euros tres céntimos menos que el litro de diésel y dos céntimos menos que el año anterior.
VCÖ: El consumo real de combustible de los coches nuevos debe disminuir
El VCÖ destacó en una transmisión que los conductores habrían ahorrado mucho más dinero si el Dre-Litro-Auto sería la realidad hoy. Según los datos, el consumo medio real del parque de vehículos es el doble, situándose en torno a los seis litros y medio. En comparación con un consumo de seis litros y medio, el ahorro con tres litros cada 100 kilómetros y 13.000 kilómetros al año habría sido de unos 720 euros este año, escribe el VCÖ.
Incluso los vehículos de gasolina y diésel recién matriculados con una media Consumo estándar de 5,4 litros Están muy lejos del coche de 3 litros. Otro problema es que el consumo real suele ser notablemente superior al consumo estándar.
“La tendencia hacia modelos más grandes, más pesados y con más potencia está anulando las ganancias de eficiencia en los motores y provocando la un consumo real de combustible elevado y constante. Se necesitan medidas y orientaciones políticas mucho más estrictas para reducir significativamente el consumo real de combustible de los coches nuevos”, afirmó el experto de VCÖ Michael Schwendinger. Esto no sólo reduciría el gasto de combustible, sino también las emisiones de CO2 provocadas por el tráfico de coches.
