Por lo tanto, el tren continúa hasta la siguiente parada y los pasajeros tienen que regresar caminando o tomar el siguiente tren en la dirección opuesta.
El conjunto no “cogió” la posición de parada
Este problema ha sido comunicado al CORREO por los pasajeros y fuentes internas. Líneas de Viena confirmado. Un incidente del pasado sábado en la estación Volkstheater U2 está bien documentado: el tren no “consiguió” la posición de parada ideal que sería necesaria para que hubiera puerta con puerta y los pasajeros pudieran subir y bajar sin problemas.
Después de una espera de unos seis minutos con rostros perplejos y un conductor aparentemente perplejo, el tren simplemente continuó su camino, antes de detenerse nuevamente en la siguiente estación.
Un “problema casero”
Según los expertos de Wiener Linien, se trata de un “problema casero”: las posibilidades para una posición de parada correcta son muy limitadas y sólo se toleran desviaciones de hasta unos 30 centímetros.
“Especialmente los conductores más jóvenes tienen dificultades con esto. Si paras demasiado pronto, tendrás que empezar de nuevo, pero ten mucho cuidado: si avanzas demasiado, se acaba de todos modos; por lo general, no está permitido retroceder”, se informa.
“En promedio una vez al día”
Una portavoz de Wiener Linien confirma esta afirmación: “Si no se respeta la posible ventana de parada y el tren está demasiado adelantado en el andén, no se abrirá ninguna puerta. En este caso excepcional, el tren se desvía a la siguiente estación. En el U2 esto ocurre “una media de una vez al día, con un total de 480 trayectos diarios”.
Pero detrás de esto hay un problema técnico, ya que en realidad los trenes serían “frenados automáticamente” en las estaciones, de modo que las puertas protectoras del andén se abrirían automáticamente. Después de todo, el futuro U5 circulará de forma totalmente automática y sin conductor por la ruta principal del U2.
¿La presión fue demasiada?
Pero actualmente la tecnología todavía es un poco complicada, como lo demuestran las puertas que fallan una y otra vez y los problemas con las puertas mosquiteras que se abren de forma asincrónica (informó KURIER). “Se lanzó demasiado pronto después de todos los retrasos y fallos técnicos. “La presión política era simplemente demasiado grande”, rumoreaban los críticos en el ayuntamiento.
Wiener Linien no quiere responder a esta acusación, pero señala la “fase de preparación intensiva” antes de la reanudación el 6 de diciembre. “Seguimos de cerca el funcionamiento y trabajamos en nuevas mejoras y ajustes para nuestros pasajeros”, explica la empresa de transporte.
