“Si avanzamos con los mismos métodos que se hacían antes, no habrá oportunidades reales. Porque si seguimos con las compras, hay un 100% de posibilidades de que acabemos de nuevo en los tribunales. (…) Queremos que el Estado se haga cargo de este tema. No es a través de negocios o empresas contratadas para instalar el sistema. Por eso se debate exactamente cómo hacerlo”, dijo E. Sabutis el jueves a Žiniai Radio.
“La tarea principal es resolver el problema durante este año. Y luego en 2026 podríamos recaudar impuestos”, aseguró.
El ministro también negó los rumores de que todos los vehículos pagarán impuestos una vez que el sistema esté operativo. Destacó que esto sólo se aplicará al transporte comercial.
“Lo niego rotundamente. Nada cambiará para las personas que conducen turismos. No habrá cargos ocultos para ellos”, aseguró.
E. Sabutis recordó que este peaje sustituirá las viñetas utilizadas hasta ahora, cobrará el kilometraje en lugar del tiempo y recaudará más fondos para las carreteras en el presupuesto.
“Ya se cobran las viñetas y las tasas de matriculación de vehículos. Este “peaje electrónico” debería sustituir a las viñetas y, por tanto, debería incluir importes mayores que los previstos actualmente en el presupuesto. Y surgen del hecho de que las viñetas se definen en el tiempo y el peaje electrónico en el kilometraje”, afirmó.
Se ampliará la red de autopistas de peaje
Además, según E. Sabutis, la red general de autopistas de peaje se irá ampliando con el tiempo. Según él, esto tendrá como objetivo detener la situación actual en la que el transporte comercial simplemente pasa por alto las autopistas de peaje.
“Ampliaremos la red de carreteras estatales de peaje. Esto aumentará gradualmente el kilometraje. Y los vehículos pesados no podrán circular por las carreteras de peaje. Y lo que está pasando ahora, cuando intentan evitarlo no comprando viñetas y circulando por carreteras estatales libres de impuestos, eso es lo que queremos evitar”, explicó E. Sabutis.
Según los datos del Ministerio de Transportes, actualmente en Lituania hay 19 autopistas de peaje, cuya longitud total es de aproximadamente 1,7 mil. kilómetros. El ministerio planea ampliar la red de autopistas de peaje en tres fases: la primera fase ampliará la red de autopistas de peaje en 1.150,6 km o 21 carreteras, la segunda en 833 km o 16 carreteras, y la tercera en 773 km y 19 carreteras. La institución proyecta que en 2024 la tasa recaudada por los usuarios de la vía ascenderá a 69 millones de euros, y tras aplicar todas las fases de imposición se recaudarían 111 millones. euros.
En Lituania estaba previsto introducir el sistema de “peaje electrónico” a partir de mediados de 2024, pero el proyecto no pudo implementarse antes de lo previsto.
en 2023 En diciembre, el Seimas adoptó la decisión de retrasar el inicio del sistema de peaje electrónico hasta 2025. 1 de enero
Esta decisión se tomó como resultado del proceso legal iniciado, porque una de las empresas que participaron en la licitación, la empresa checa “TollNet as”, presentó una demanda solicitando la anulación de la decisión de “Via Lietuva” que La empresa de Vilna “ProIT” ganó la licitación porque esta última estaba incluida en la lista de proveedores no fiables.
El Tribunal de Distrito de Vilna, que conoció del caso en primera instancia, desestimó esta reclamación. Y en 2024 En diciembre, el Tribunal de Apelación, que volvió a conocer el caso, informó que no había motivos para revocar el estatus del ganador de la licitación.
