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Más averías de puertas en el nuevo U2

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Más averías de puertas en el nuevo U2

Y ahora se han hecho públicos dos incidentes más extraños:

“¡Pedimos paciencia!”

El KURIER recibió un vídeo de una parada de U2 en la estación Rathaus (en dirección a Seestadt): es miércoles, poco antes de las 9 de la mañana. Se puede ver claramente que aunque las puertas interiores están abiertas y la posición de sujeción del aparato es exactamente la correcta, aún permanecen Puertas mosquiteras de plataforma a. Para que nadie pueda entrar y salir. Al rato el conductor del metro contesta: “¡Pedimos paciencia!”. El viaje sólo continúa después de una parada forzosa de varios minutos.

Maniobra inversa en Karlsplatz

El diario también informó sobre un “incidente extraño”. “Hoy”: En consecuencia, un U2 está incluso al revés hacia la derecha. Posición de espera condujo después de que el tren frenó demasiado tarde y, por lo tanto, las puertas del andén no se pudieron abrir. Sin embargo, “hacia atrás” sólo desde la perspectiva de los pasajeros, porque el conductor había marchado previamente hasta el otro extremo del tren para deslizarse un poco hacia adelante desde su perspectiva. Según Wiener Linien, la ley prohíbe dar marcha atrás “realmente” en el servicio de metro.

¿Siguen siendo estos “problemas iniciales” así? Líneas de Viena ¿Último pensamiento, o ya se trata de problemas sistémicos?

Wiener Linien no aborda esta cuestión, pero confirma ambos casos. En el ayuntamiento, la causa del fallo total del sistema automático Apertura de puerta No se menciona, pero sí el de la “permanencia más larga en la estación”: los pasajeros habrían abierto las puertas manualmente, permitiendo así el cambio de pasajeros, pero al mismo tiempo retrasando el viaje. Esto a su vez lo irrita Testigos presenciales: “No entiendo qué hicieron mal los pasajeros. No puedes hacer más que presionar el botón”.

En el inusual viaje inverso Pero la culpa la tenía la terminal de Karlsplatz: “Esto significaba que todos los pasajeros podían bajar en la terminal y no tenían que ir al punto de inflexión en Karlsplatz”, explica el periódico Wiener Linien. Hay uno en las otras tres estaciones. maniobra Por cierto, no es apropiado porque requeriría demasiado tiempo en la empresa, ahí es donde tendría lugar el siguiente viaje.

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